Renault Lisbon Road Show - o relato na primeira pessoa

Meus amigos e amigas,

O Renault Road Show, foi fabuloso. Querem saber porquê? Então encostem-se na cadeira e roubem lá uns minutitos ao vosso trabalho, garanto-vos que vai valer a pena.

Estava um dia de sonho e o ambiente era de eleição.
Cheguei às 12h30 à tenda VIP da Renault, instalada na Praça dos Restauradores.
Fui impecavelmente recebido por todos, em particular pela Patrícia Delgado, Relações Públicas da Sporttv.
Eram 13h30 e entre espetadinhas de carne com mel e saladas de rúcula com queijo mozzarela, já um responsável desportivo da Renault Portugal me dizia:

“Não coma mais. Habitualmente estes baptismos de pista duram 2 a 3 minutos. Vocês vão fazer um “passeio” de 15 a 20 minutos. Subir a avenida, peões, donuts, drifts, rotunda do marquês, descer a 220-230 km/h.. e isto repetir-se-á umas vezes… até que no final vêm cá abaixo aos Restauradores escoltar o carro de Fórmula Um. Já enjoou alguma vez ?
R: “não, nem em pequenino. 15 a 20 minutos? Granda loucura… posso levar a máquina de filmar?”
Resposta óbvia e compreensível: “Não pode ser, por alguma razão poderia largar a máquina… não podemos permitir”. :-(

Chegada a hora, depois da parada, recebo um novo briefing… ao lado dos carros. Assisto a uma rápida mudança de pneus… deliciado a ver estas movimentações a escassos metros de mim.
Quando entrei dentro do carro, a temperatura era BRUTAL. O motor no lugar dos bancos traseiros, mesmo a baixa rotação, roncava que nem uma fera adormecida.
Mal me sentei, amarraram-me com tamanha força que nem conseguia encher o peito de ar. “Cum caneco, pensei eu, devem estar com medo que eu fuja daqui para fora!”

Claramente aquilo não era carro pensado para levar pendura… mal tinha sitio onde pôr os pés.
Entre tubos e fios, lá encostei os pezitos… a uma bateria :-)
Seguiu-se uma pequena espera… olhei para o volante, em camurça, fabuloso, com os shifters estilo Ferrari F430.
Consola central cheia de botões e switches.

Um enorme écran LCD estava por trás do volante… se existiam manómetros, já não me lembro… Aquilo era uma espécie de écran de laptop, mas mais pequeno, com alta resolução.
Uma janela vermelha (Windows-style) dizia “WARNING: WATER TEMPERATURE HIGH – 67ºC”

O piloto desligou o carro. É que, estes carros são feitos para andar rápido, refrigerados a ar… Não gostam particularmente de filas trânsito (pena, lá se vai a minha preferência como primeiro carro ).
Instantes depois, já era a sério, tínhamos ordem de marcha. “Start your engines.”.

O simples engrenar da primeira pareceu-me meter o carro em andamento, sem aceleração nenhuma.
Dava a ideia que para permanecer parado, só com o pé no travão… Eram 320 cavalos a pedirem liberdade…. E urgente.

Pedais? Haviam os 3 normais, mas habitualmente não existe embraiagem. Foi-me explicado que a embraiagem foi montada apenas para este evento, para facilitar os peões e alguns burn-outs.

No arranque a partir da Praça dos Restauradores, o piloto tinha o pé esquerdo encostado no travão e o direito a meio gás no acelerador…. Assim sim, meus amigos, estamos a falar de pilotos à séria.
Eu tb travo com o pé esquerdo no meu simulador lá de casa… mas na estrada, no meio de 100.000 pessoas, é outra conversa… É preciso saber muito bem o que se está a fazer.

1ª, 2ª, 3ª… LINDO, o roncar do motor… mas claramente não íamos a fundo.
Volta de reconhecimento e depois, começou o espectáculo… Peões, donuts, piruetas, ligeiros drifts… muito cheiro a borracha, muita fumarada… mas sempre uma enorme tranquilidade.
O piloto estava completamente seguro do que estava a fazer, e via-se que aquilo estava treinado ao milímetro para nada correr mal.

Na verdade, não estávamos a correr riscos nenhuns, os peões eram feitos depois de desacelerar e engrenar a primeira mudança.
Mesmo a rotunda do marquês foi feita em derrapagem controlada… o que não chega a ser considerado … um drifting.
Garanto-vos, sem querer parecer imodesto, não senti medo nenhum. E, logicamente, em caso de acidente, as consequências seriam mais perigosas para o público do que para mim.

Lembro-me de uma fabulosa descida, que roçou os 220-230 km/h, em que, aí sim, o carro claramente VOAVA por cima das irregularidades do alcatrão da Av. Da Liberdade.
Àquela velocidade, parecia que a Avenida media 20 cms de largura, e as árvores tendiam a mergulhar para o meio da estrada…

Uns 15 minutos depois, eis que chegámos ao momento alto e mais esperado:
Parámos nos Restauradores. O público estava ao rubro… é que já se ouvia o Fórmula Um.
Para mim, estes foram os minutos mais fabulosos e “poéticos” do espectáculo:
Ver “escapar” o F1…. sentir o “desespero” de um Renault Megane Trophy… a fundo….. a tentar acompanhar o BRUTAL Renault F1 pilotado por Lucas di Grassi…. E a perder terreno!!! :-)

Foi uma sensação linda, subir e descer a Avenida a escoltar o carro de Fórmula Um, poder observá-lo de vários ângulos, ver os pneus, o brilho da fibra de carbono, o comportamento da suspensão, sentir a ressonância do motor, tudo isso enquanto rolava uns metros atrás.

Poucos portugueses devem ter tido esta sorte na vida, poder circular ao lado de um Fórmula Um… por isso, agradeço sinceramente à SPORTV e à RENAULT a fabulosa oportunidade que me deram.

Obrigado meus amigos, dias destes, contem comigo! :-)

Se quiserem ver o meu vídeo (não editado), ele está aqui.
ps- talvez faça uma montagem mais bonitinha em breve.

E eis uma transcrição do Público da passada 2ª feira:
«… Dentro dos dois Renault Megane Coupé, que acompanham a primeira volta do monolugar de Fórmula 1, seguem Carlos Vasconcelos e Luís Faro, que ganharam num concurso o direito a sentir no corpo as emoções fortes de ir no lugar do pendura a acelerar Avenida da Liberdade acima. Concluída a volta, com direito a piões e acenos para o público, e já de copo de cerveja na mão, difícil é arranjar palavras para descrever a emoção: "Imagine jogar Playstation numa montanha-russa", explica Carlos Vasconcelos.
A melhor parte foi o arranque para a Avenida, "quando senti os murros nas costas e o motor a cantar", conta Carlos Vasconcelos que argumenta que pela estabilidade do carro, "nunca sentiu que estivesse em perigo" e chegou mesmo a pedir "Dá-lhe gás!" ao piloto.
"Nunca imaginei que ia estar a subir a Avenida da Liberdade a 200 quilómetros por hora com a polícia a tirar-me fotografias. E não era para o radar!", conta Luís Faro de sorriso triunfante.»

Simulador de Corridas do Primo

Caros Amigos,

Depois de 1 ano e meio de testes e afinações, acho que cheguei a um resultado porreiro com o meu simulador de corridas. Tão porreiro que acho que um modelo assim, serviria bem muita malta como eu. Ao que depois pensei: «e se eu tentasse vender uns simuladores destes?»

E assim cá vai a primeira incursão neste campo de "vender simuladores de corridas".

Para quem quer um pouco de história, eu passo a explicar. Inicialmente comprei na FNAC um GameRacer (http://www.gameracer.co.uk). Depois de muito jogar, descobri-lhe alguns problemas:
1. a posição era demasiado deitada, e ao fim de algum tempo, tornava-se incómoda.
2. a baquet era de fraca qualidade, assim meio esponjosa.
3. o volante Logitech DFP (Driving Force Pro) era limitado, pouco preciso e lento a virar.

Em 2007, comecei as evoluções
1. Mudar da PS2 para a PS3.
2. Nova baquet, com uns suportes para regulação de posição (em altura e em ângulo). Comprei a LICO INTERLAGOS.
3. Novo volante, Logitech G25, que obriga a um suporte separado para as mudanças (os shifters) integrado na bacquet.

E em 2008, comecei a caprichar
1. Plasma 42" dedicado à Playstation 3
2. Sistema 5.1, Logitech Z-5500
3. Suporte para colunas de surround integrado no simulador

Estas alterações foram feitas mesmo com muita perfeição, e acabei por me tornar amigo do serralheiro. Ao ponto de ter feito uma estrutura nova toda de raíz.
E portanto, agora que temos o processo de fabrico todo dominado, porque não vender modelos destes aos amigos?

Cá vão os preços todos detalhados:

1. Baquet LICO INTERLAGOS : 318 € na NEOSPORT (http://www.neosport2.com)
2. Volante LOGITECH G25 : 209 € na PIXMANIA (mais portes)
3. Sistema de Som 5.1 LOGITECH Z5500 : 269 € na PIXMANIA (mais portes)
4. Raceframe: Esqueleto da baquet (feito pelo serralheiro amigo do Primo) : 300 €
Total (preço de custo): 1.096 €

Se alguém quiser uma igual (novinha, feita de raiz, 2 anos de garantia em tudo), o meu preço de venda é de 1.100 €, para ficar um número redondo.

Qual o meu lucro? É simples, se tiver alguma encomenda, vou ter de negociar margens com estes gajos todos.

Abraços do Primo

Ténis em 2083

Caros, o crédito vai para os meus amigos Hugo e Jorge, que encontraram isto algures:



No ano em que eu vivo (2065), isto ainda não existe... O sistema de propulsão dos ténis ainda está em desenvolvimento.

HTC DIAMOND

Para quem veio de 2065, isto parece uma relíquia, mas...
... dados os tempos presentes, até nem parece mau.

Já estudei um iPhone com algum cuidado... a interface é de facto fenomenal, mas falta o resto. Agora este malandro deste HTC apela ao meu (talvez mau) gosto.



Acho-o mais bonito que o iPhone, e isto em matéria de gadgets, é tudo o que importa para a decisão.

PS - escrevo estas linhas "ao volante" do meu novíssimo Sony Vaio VGN-SZ71 MN/B, que, acima de tudo, também é absolutamente DESLUMBRANTE.

NESTUM - O segredo mais bem guardado do mundo

Já experimentaram procurar NESTUM na internet?
Praticamente não existe.

O que me levou a crer que há algum segredo muito bem guardado em torno do NESTUM.
E não é que há mesmo?! ?! ?! ?!

Estava aqui a ler... e encontrei isto :

NESTUM SÓ EXISTE EM PORTUGAL e já desde 1958

Fiquei perplexo.
Afinal, este tão banal "Nestum" não é mais que O raríssimo e extraordinário Elixir da Juventude, reservado apenas para um grupo seleccionado de pessoas.

Todos os que o comem, desde 1958, mantêm a mesma idade corporal...
E é por isso que eu, em 2065, ainda tenho o mesmo aspecto de hoje.

Está descoberto O SEGREDO.

O Robby Gordon já está preparado...

Andei aqui a cuscar no youtube, e o meu amigo Robby já tem o materialzinho todo testado e preparado...

Para os aficcionados:



VEJAM O minuto 2:26, e (cromice, eu sei) a estabilidade do carro a partir do minuto 3:14.

QUERO UM DAQUELES QUERO UM DAQUELES !!!!!

Vão dar banho ao cão... depois de o levarem a correr!

Pois é. Eu não tenho tempo para part-times, porque o pouco tempo livre durante a semana, invisto-o com a família, ou no desporto (ski, correr, ginásio).

A menos que.... o meu part-time fosse... DURANTE A CORRIDA.
Várias vezes pensei que queria ter um cão para me acompanhar, não só por uma questão de segurança (naqueles trilhos mais desertos à noite), mas também por companhia.

Eis senão quando, tropecei nestes dois sites dos EUA:

Running Paws
Ruff Runners

Por cerca de 20 EUROS estes senhores (e senhoras) dão corridas de 30-45 minutos com o seu cão. Malta, vou já fazer um papelito com isto e meter nas caixas do correio lá do bairro.

PS- será que vendem ténis para cães ou as patitas dos bichos aguentam?
PS2 - será que o cão tb tem de tomar banho depois de correr? Por 10 EUROS eu DOU BANHO AO CÃO.

A minha casa de banho em 2065

Muitas leitoras, quando me apanham na rua, interpelam-me e perguntam-me sobre o futuro... em particular, sobre a minha casa de banho.

Em resposta a estas fãs, consegui encontrar uma foto do meu Jacuzzi do 1º andar (suite principal). Adoro relaxar ali, depois de correr, ver um filmezito, beber um sumito de manga, comer umas cerejas.

Donzi

Há quem goste, e há quem goste muito.
Eu adoro.




www.donzimarine.com

Belíssimo!

Eu nasci para ser rico, é verdade... mas como em 11 de Outubro de 1975 havia falta de pobres, aqui estou eu. Todavia, estou a "lidar com essa questão", como diz a minha querida mulher.

QUERO ESTE OMEGA SEAMASTER AMERICA'S CUP.

CACAO SAMPAKA

Eu devo estar tipo "tiazoca de Cascais", porque acho tudo o máximo.
E isto é O MÁXIMO, esta loja nova que encontrei no Shopping d'As Amoreiras (Loja 2010), perto da Loja das Meias:

Chama-se CACAO SAMPAKA, e é uma autêntica Gruta do Ali Babá e os 40 Ladrões... só que o tesouro é Chocolate.

Que deslumbramento... que cheiro... que variedade... que apresentação... sublime!

http://www.cacaosampaka.com

Dou 19 valores. Só não dou 20, porque a loja não é minha.

Mille Miglia, la corsa piu bella del mondo

Este, é o meu relógio de sonho.... Acho que qq dia vou comprar um... lá para 2050, ou assim.

O Chopard Mille Miglia é uma edição comemorativa das famosas corridas MILLE MIGLIA que começaram em 1927 e se estenderam até 1957 (30 anos, tal como o Dakar, que coincidência).

Estas corridas voltaram a acontecer em 1977. O percurso manteve-se o mesmo, 1000 milhas percorridas nas magníficas estradas do "countryside" de Itália, desde Brescia até Roma e volta.

Os carros, desportivos clássicos, verdadeiros sonhos antigos sobre rodas. O espírito, do melhor, ou não fosse esta "LA CORSA PIU BELLA DEL MONDO!"

http://www.1000miglia.eu/inglese/home.html