Renault Lisbon Road Show - o relato na primeira pessoa

Meus amigos e amigas,

O Renault Road Show, foi fabuloso. Querem saber porquê? Então encostem-se na cadeira e roubem lá uns minutitos ao vosso trabalho, garanto-vos que vai valer a pena.

Estava um dia de sonho e o ambiente era de eleição.
Cheguei às 12h30 à tenda VIP da Renault, instalada na Praça dos Restauradores.
Fui impecavelmente recebido por todos, em particular pela Patrícia Delgado, Relações Públicas da Sporttv.
Eram 13h30 e entre espetadinhas de carne com mel e saladas de rúcula com queijo mozzarela, já um responsável desportivo da Renault Portugal me dizia:

“Não coma mais. Habitualmente estes baptismos de pista duram 2 a 3 minutos. Vocês vão fazer um “passeio” de 15 a 20 minutos. Subir a avenida, peões, donuts, drifts, rotunda do marquês, descer a 220-230 km/h.. e isto repetir-se-á umas vezes… até que no final vêm cá abaixo aos Restauradores escoltar o carro de Fórmula Um. Já enjoou alguma vez ?
R: “não, nem em pequenino. 15 a 20 minutos? Granda loucura… posso levar a máquina de filmar?”
Resposta óbvia e compreensível: “Não pode ser, por alguma razão poderia largar a máquina… não podemos permitir”. :-(

Chegada a hora, depois da parada, recebo um novo briefing… ao lado dos carros. Assisto a uma rápida mudança de pneus… deliciado a ver estas movimentações a escassos metros de mim.
Quando entrei dentro do carro, a temperatura era BRUTAL. O motor no lugar dos bancos traseiros, mesmo a baixa rotação, roncava que nem uma fera adormecida.
Mal me sentei, amarraram-me com tamanha força que nem conseguia encher o peito de ar. “Cum caneco, pensei eu, devem estar com medo que eu fuja daqui para fora!”

Claramente aquilo não era carro pensado para levar pendura… mal tinha sitio onde pôr os pés.
Entre tubos e fios, lá encostei os pezitos… a uma bateria :-)
Seguiu-se uma pequena espera… olhei para o volante, em camurça, fabuloso, com os shifters estilo Ferrari F430.
Consola central cheia de botões e switches.

Um enorme écran LCD estava por trás do volante… se existiam manómetros, já não me lembro… Aquilo era uma espécie de écran de laptop, mas mais pequeno, com alta resolução.
Uma janela vermelha (Windows-style) dizia “WARNING: WATER TEMPERATURE HIGH – 67ºC”

O piloto desligou o carro. É que, estes carros são feitos para andar rápido, refrigerados a ar… Não gostam particularmente de filas trânsito (pena, lá se vai a minha preferência como primeiro carro ).
Instantes depois, já era a sério, tínhamos ordem de marcha. “Start your engines.”.

O simples engrenar da primeira pareceu-me meter o carro em andamento, sem aceleração nenhuma.
Dava a ideia que para permanecer parado, só com o pé no travão… Eram 320 cavalos a pedirem liberdade…. E urgente.

Pedais? Haviam os 3 normais, mas habitualmente não existe embraiagem. Foi-me explicado que a embraiagem foi montada apenas para este evento, para facilitar os peões e alguns burn-outs.

No arranque a partir da Praça dos Restauradores, o piloto tinha o pé esquerdo encostado no travão e o direito a meio gás no acelerador…. Assim sim, meus amigos, estamos a falar de pilotos à séria.
Eu tb travo com o pé esquerdo no meu simulador lá de casa… mas na estrada, no meio de 100.000 pessoas, é outra conversa… É preciso saber muito bem o que se está a fazer.

1ª, 2ª, 3ª… LINDO, o roncar do motor… mas claramente não íamos a fundo.
Volta de reconhecimento e depois, começou o espectáculo… Peões, donuts, piruetas, ligeiros drifts… muito cheiro a borracha, muita fumarada… mas sempre uma enorme tranquilidade.
O piloto estava completamente seguro do que estava a fazer, e via-se que aquilo estava treinado ao milímetro para nada correr mal.

Na verdade, não estávamos a correr riscos nenhuns, os peões eram feitos depois de desacelerar e engrenar a primeira mudança.
Mesmo a rotunda do marquês foi feita em derrapagem controlada… o que não chega a ser considerado … um drifting.
Garanto-vos, sem querer parecer imodesto, não senti medo nenhum. E, logicamente, em caso de acidente, as consequências seriam mais perigosas para o público do que para mim.

Lembro-me de uma fabulosa descida, que roçou os 220-230 km/h, em que, aí sim, o carro claramente VOAVA por cima das irregularidades do alcatrão da Av. Da Liberdade.
Àquela velocidade, parecia que a Avenida media 20 cms de largura, e as árvores tendiam a mergulhar para o meio da estrada…

Uns 15 minutos depois, eis que chegámos ao momento alto e mais esperado:
Parámos nos Restauradores. O público estava ao rubro… é que já se ouvia o Fórmula Um.
Para mim, estes foram os minutos mais fabulosos e “poéticos” do espectáculo:
Ver “escapar” o F1…. sentir o “desespero” de um Renault Megane Trophy… a fundo….. a tentar acompanhar o BRUTAL Renault F1 pilotado por Lucas di Grassi…. E a perder terreno!!! :-)

Foi uma sensação linda, subir e descer a Avenida a escoltar o carro de Fórmula Um, poder observá-lo de vários ângulos, ver os pneus, o brilho da fibra de carbono, o comportamento da suspensão, sentir a ressonância do motor, tudo isso enquanto rolava uns metros atrás.

Poucos portugueses devem ter tido esta sorte na vida, poder circular ao lado de um Fórmula Um… por isso, agradeço sinceramente à SPORTV e à RENAULT a fabulosa oportunidade que me deram.

Obrigado meus amigos, dias destes, contem comigo! :-)

Se quiserem ver o meu vídeo (não editado), ele está aqui.
ps- talvez faça uma montagem mais bonitinha em breve.

E eis uma transcrição do Público da passada 2ª feira:
«… Dentro dos dois Renault Megane Coupé, que acompanham a primeira volta do monolugar de Fórmula 1, seguem Carlos Vasconcelos e Luís Faro, que ganharam num concurso o direito a sentir no corpo as emoções fortes de ir no lugar do pendura a acelerar Avenida da Liberdade acima. Concluída a volta, com direito a piões e acenos para o público, e já de copo de cerveja na mão, difícil é arranjar palavras para descrever a emoção: "Imagine jogar Playstation numa montanha-russa", explica Carlos Vasconcelos.
A melhor parte foi o arranque para a Avenida, "quando senti os murros nas costas e o motor a cantar", conta Carlos Vasconcelos que argumenta que pela estabilidade do carro, "nunca sentiu que estivesse em perigo" e chegou mesmo a pedir "Dá-lhe gás!" ao piloto.
"Nunca imaginei que ia estar a subir a Avenida da Liberdade a 200 quilómetros por hora com a polícia a tirar-me fotografias. E não era para o radar!", conta Luís Faro de sorriso triunfante.»

Simulador de Corridas do Primo

Caros Amigos,

Depois de 1 ano e meio de testes e afinações, acho que cheguei a um resultado porreiro com o meu simulador de corridas. Tão porreiro que acho que um modelo assim, serviria bem muita malta como eu. Ao que depois pensei: «e se eu tentasse vender uns simuladores destes?»

E assim cá vai a primeira incursão neste campo de "vender simuladores de corridas".

Para quem quer um pouco de história, eu passo a explicar. Inicialmente comprei na FNAC um GameRacer (http://www.gameracer.co.uk). Depois de muito jogar, descobri-lhe alguns problemas:
1. a posição era demasiado deitada, e ao fim de algum tempo, tornava-se incómoda.
2. a baquet era de fraca qualidade, assim meio esponjosa.
3. o volante Logitech DFP (Driving Force Pro) era limitado, pouco preciso e lento a virar.

Em 2007, comecei as evoluções
1. Mudar da PS2 para a PS3.
2. Nova baquet, com uns suportes para regulação de posição (em altura e em ângulo). Comprei a LICO INTERLAGOS.
3. Novo volante, Logitech G25, que obriga a um suporte separado para as mudanças (os shifters) integrado na bacquet.

E em 2008, comecei a caprichar
1. Plasma 42" dedicado à Playstation 3
2. Sistema 5.1, Logitech Z-5500
3. Suporte para colunas de surround integrado no simulador

Estas alterações foram feitas mesmo com muita perfeição, e acabei por me tornar amigo do serralheiro. Ao ponto de ter feito uma estrutura nova toda de raíz.
E portanto, agora que temos o processo de fabrico todo dominado, porque não vender modelos destes aos amigos?

Cá vão os preços todos detalhados:

1. Baquet LICO INTERLAGOS : 318 € na NEOSPORT (http://www.neosport2.com)
2. Volante LOGITECH G25 : 209 € na PIXMANIA (mais portes)
3. Sistema de Som 5.1 LOGITECH Z5500 : 269 € na PIXMANIA (mais portes)
4. Raceframe: Esqueleto da baquet (feito pelo serralheiro amigo do Primo) : 300 €
Total (preço de custo): 1.096 €

Se alguém quiser uma igual (novinha, feita de raiz, 2 anos de garantia em tudo), o meu preço de venda é de 1.100 €, para ficar um número redondo.

Qual o meu lucro? É simples, se tiver alguma encomenda, vou ter de negociar margens com estes gajos todos.

Abraços do Primo

Turbo Encabulator

Este meu amigo tb veio do futuro... mas foi ter ao passado.

Anúncio com o Roque e o Gallego

Dedicado aos meus amigos PRoque e BGallego, para lhes desejar umas boas férias na Florida...



Quem trará o melhor resultado, hein?

O Robby Gordon já está preparado...

Andei aqui a cuscar no youtube, e o meu amigo Robby já tem o materialzinho todo testado e preparado...

Para os aficcionados:



VEJAM O minuto 2:26, e (cromice, eu sei) a estabilidade do carro a partir do minuto 3:14.

QUERO UM DAQUELES QUERO UM DAQUELES !!!!!

Nos meus 90 anos, este foi o melhor carro que conduzi...

... em sonhos. O Lancia Delta S4, vejam bem o que se faz numa pista indoor kart:

Estou velho, e o balanço do fim de semana foi...

porreiro... muito porreiro.

Estou velho, eu sei que já disse isto muitas vezes, mas é mesmo verdade.
Os meus 90 anos começam agora a pesar-me.
Antigamente, ficava irritado quando fazia 5 bóias a 16m, 58km/h. Hoje, fico feliz com 3 (TRÊS) bóias a 18m, 58km/h (fico feliz os to#$#tes, ca#"$"%$"#%"#$"). Ah, sábado lá fiz as 6 a 58km/h. Mas o mestre estava a poupar-me, foram 58 lentos.

Enfim, a coisa tenderá a recompor-se, com tranquilidade.

Pior que isto é que meti na cabeça que quero trocar de carro. Há que racionalizar custos, ter 3 carros em casa não faz sentido. Sem contar com o da empresa, são 2x seguro, 2x manutenção, 2x carros para lavar, 2x espaço ocupado na garagem...

Tenho agora 2 carros para vender, a fim de comprar apenas um. E qual é que vou comprar? NÃO SEI. Preciso duma ajudinha da malta... com 55k euros, que carro porreiro é que se compra? Novo ou usado? tb não sei...

OBS: Tem de ser DIESEL e tem de ter pinta.
Gosto da famosa carrinha BMW série 5, novo motor 520d, 177cv, «diz k é uma espécie de boa máquina». Mas aguardo o feedback dos amigos e dos ilustres desconhecidos.

Os 100 mais caros...

ENGRAÇADISSIMO.

Esta é a lista dos 100 carros mais caros de Portugal. Comecei a ver... Bentley, Bentley, (...) e em sexto lugar, um FORD.

Mas qual FORD pensei eu? Está na categoria dos FURGÕES.... e é Uma FORD TRANSIT !!! ehehehehe.....

mas que grande gaffe destes senhores do Autohoje.

ADENDA: isto é de partir a rir, vejam mais abaixo na lista, um OPEL MERIVA 1.4 por 184.100€

O Darpa Grand Challenge e o impacto para a PSP

Isto é a solução para todos os problemas do Trânsito, das Multas, do Dakar e afins.
Os carros que se guiam sozinhos....
Um percurso de 200 Kilometros (DUZENTOS KILOMETROS) foi completado por vários carros sem condutor, que conseguiam "LER" o caminho através de uma infinidade de sensores.

Espectacular... mesmo. Em menos de 10 anos isto começa a ser difundido para o mercado dos consumidores.

Agora, imaginem a bacanice a ir para o trabalho num carro que se guia sozinho. Directamente da garagem de casa para a garagem do emprego.

Sim, para a PSP é uma chatice... já estou a ver o sr.polícia a vir catar-me com uma multa e eu a responder "ó chefe, era o carro que ia a guiar sozinho! Eu tou aqui a enfrascar-me nesta garrafita de vinho, a falar ao telemóvel e a jogar playstation"

Dakar cancelado... o que eles querem sei eu.

Estes franceses são loucos. Então, perante uma ameaça terrorista, cancela-se o rally mais emblemático de sempre.

Eu não sei como isto se chama em francês, mas em português é CAGAÇO. Isto é claramente ceder aos terroristas, dar-lhes um motivo para festejo e mandar uns rockets para o ar.

E quem paga os milhões de euros já investidos pelas equipas e pelos patrocinadores?
E quem me indemniza a mim, ainda incrédulo mas sempre assíduo espectador?
E o Robby Gordon, já com o Hummer com o depósito cheio, onde é que ele vai passar o fim de semana? Bora aí até ao Algarve, fazer as especiais portuguesas, só para a curtição? Sousa, alinhas? Alphand e Peterhansel, tamos em cima? ok, eu ligo ao Carlos Sainz. O Tiago Monteiro não, ele atrasa-nos muito.

Estou pasmado com isto! SIC DAKAR 2008

Seguir o Dakar... pelos olhos de Robby Gordon

Eu sou um grande fan do Dakar... há vários anos.
Tão fan tão fan, que nem chamo àquilo um rally. Aquilo chama-se um RALLY RAID, seus nabos!

Daqui por três dias, começa o ritual de estar impreterívelmente sentado no sofá às 21h30 para ver a cobertura diária no Eurosport.

Mas... há muito mais para ver.
O Robby Gordon, espectacular piloto americano do Nascar e das Bajas 1000, tem várias câmaras instaladas no seu carro, em diversos pontos... a gravar 100% da prova.



«Robby is one of those rare modern drivers who is more like a racer from the Sixties. Put the guy in something with wheels and you don’t have to tell him to go fast, he just does it. A racer’s racer.»

Eu já subscrevi o seu canal do youtube: http://www.youtube.com/rgm7. Vale a pena, malta!

Força aí, Robby!